Laskettu Charlottan FIN-2674 vuoden 2005 IMS-sertifikaatin numeroista. Tulostakaa ja ottakaa mukaan omaan veneeseen!

Comments

  • Kalevi Härkönen on 2006-Sep-20 12:35:28 Kalevi Härkönen said


    Ööö, tämän kun laminoi sitlooran kylkeen niin laituriuskottavuus eittämättä kasvaa, mutta miten tätä tulkitaan?
  • Anonymous coward on 2006-Sep-20 12:37:46 Anonymous coward said

    harald
    Tulkitaa niin, että luetaan (tai arvioidaan) tuulen nopeus. Se kertoo kolumnin, sitten esim kryssillä katsotaan beat BSP riviltä veneen tavoitenopeus.

    12 solmun tosituulessa pitäisi veneen siis kulkea noin 5.2 solmua. Jos vene on nopeampi, ajetaan liian alas ja päinvastoin.
  • Anonymous coward on 2006-Sep-20 12:38:37 Anonymous coward said

    harald
    Tuosta taulukosta huomaa myös että etenkin kryssinopeus vaihtuu hyvinkin paljon tuulennopeuden mukaan, tunnetusti on aika vaikea arvioida onko tuulta nyt 3.5m/s vaiko 4.7m/s, erot tavoitenopeudessa on suuria.
  • Kalevi Härkönen on 2006-Sep-22 07:50:34 Kalevi Härkönen said


    Tämä selvä, mutta mitä ovat sitten rivit beat BSP:n alla? Ja eikö joka tapauksessa, kun tälle tarkkuudelle mennään, arvot ole venekohtaisia. Eroja nyt ainakin on kölissä (fiksattu vs ei), pohjan kunnossa, purjeissa...?
  • Harald Hannelius on 2006-Sep-22 07:58:21 Harald Hannelius said


    Ne ovat tuulen tosikulmia, 52° on siis sivuvastainen jne.

    Ja tuolla tarkkuudella, solmun kymmenyksellä siis, veneiden tulisi olla hyvin samanlaisia. Vauhti vaihtelee enemmän kuin erot veneitten välissä ovat.
  • Harald Hannelius on 2006-Sep-22 07:59:04 Harald Hannelius said


    Ja etenkin kryssillä niin nopeuden pitää olla sama, jos on parempi köli niin se näkyy nousukulmassa. Mutta tuohon nopeuteen pitää jokaisen veneen pystyä.

Links

BBCode Links

URLs

Photo info

Album Tree

Popular tags

Language preference

Navigator

  • Speeds
  • FE83IMS-targets
  • FE83derpara
  • FE83input
  • Laskettu Charlottan FIN-2674 vuoden 2005
IMS-sertifikaatin numeroista.

Tulostakaa ja ottakaa mukaan omaan 
veneeseen!
  • IMS-FE83-crewweight-beatVMG
  • IMS-FE83-crewweight-runVMG
  • IMS-crew-difference-downwind
  • IMS-crew-difference-upwind